“似乎有種說法，不管歐洲、美國、日本多牛的車，到了中國就得入鄉(xiāng)隨俗。‘長’則活，反之則難以生存。大車身在中國消費(fèi)者眼中成為自身地位的一種象征和暗示。帕薩特B55加長77mm；奔馳加長了430mm，成為S350L；寶馬加長了140mm，成為BMW5Li。此外，雷克薩斯推出了加長版LS460L，凱迪拉克也推出加長版SLS……這些加長車，幾乎都為中國市場專門設(shè)計(jì)，寶馬方面甚至聲稱，加長寶馬不在國外賣，只對中國市場銷售……‘長’和‘大’到底好不好呢？”3月27日，機(jī)電工程系張長江老師為汽車愛好者及我校汽車專業(yè)的學(xué)生做了一場關(guān)于“汽車文化”的講座，這是正在談?wù)摗爸形髌�車消費(fèi)文化的差異”的一個場景。
  汽車作為一種代步工具，本身并沒有能力產(chǎn)生文化，其文化內(nèi)涵是隨著汽車的普及和整個社會結(jié)構(gòu)的發(fā)展被人們所賦予，而汽車只是汽車文化的物質(zhì)載體之一。本次講座主要介紹了美國、德國、日本、中國等不同歷史背景國家的汽車文化，同時還介紹了國家元首坐駕、汽車與模特等話題。
  講座增強(qiáng)了同學(xué)們對汽車的認(rèn)識，對文化的認(rèn)識。汽車工業(yè)發(fā)展的啟示，也增加了同學(xué)門學(xué)習(xí)的動力。